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记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，5月25日，随着兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板安装完成，标志着兴泉铁路全线站房建设完成，距离全线开通运营又近了一步，预计于今年9月底具备开通运营条件。



泉州四站9月底具备投用条件

兴泉铁路全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用；另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北以及泉州境内的德化、永春、安溪东、南安北站，这7座计划于今年9月底具备投入使用条件。


│兴泉铁路线路图 （黄晖 绘）


东南沿海铁路公司相关负责人介绍，目前兴泉铁路建设路基工程、铺轨工程、站台雨棚、站房装饰工程已基本完工，项目整体进入收尾阶段。


兴泉铁路是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州。兴泉铁路是服务沿线革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束德化、永春、安溪、南安等原革命老区县不通铁路的历史，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入蓬勃动力。



按“一站一景”设计理念建设

兴泉铁路新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计语言，赋予站房浓厚的人文气息，使新建站房成为一张张靓丽的城市名片。


德化是世界陶瓷之都，火车站便以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展。内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念；候车大厅立柱凹槽木雕等细部装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。据悉，建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。


│德化站


永春站外观主打“中国香都”主题，车站采用线侧下式站型。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满，排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。


│永春站


安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色。


│安溪站


南安北站是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。


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明溪站位于明溪县奋发村，站房结合了西方建筑中对柱础、柱头、檐口的装饰，同时又吸纳了中国古建筑的格局，形成了鲜明的华侨建筑风格。房内，顶部采用“溪水桥梁”的造型来体现明溪县特色。


三元西站位于福建省重点林区，站房设计源于三元建筑文化，正立面轮廓灵动，犹如一幅炫丽的山水画，在装饰中大量运用木色材料，整体风格与周边古建筑群和自然环境遥相呼应。


大田北站作为兴泉铁路清流至泉州段的重要中间站点，其地理位置十分特殊，地处中心位置，面向闽南金三角开发区，又处沿海腹地，内陆前沿，是内陆通往沿海的重要枢纽之一。大田北站建筑设计结合大田当地的特点，以山势挺拔向上为建筑设计的原型，结合原木色的外墙材料，保持原生态的建筑美感，使建筑与自然交相辉映，融合汇聚在群山万壑之中。大田拥有众多明清时期的土堡，因此火车站内装便借鉴了土堡特有的龙脊叠顶，造型轮廓别具一格。



□来源：泉州晚报、泉州通

□记者：陈小芬 吴志明