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新华社厦门1月20日电 题：海沧大桥上17年的“变”与“不变”

新华社记者颜之宏

春运第七天，记者在厦门海沧大桥检查站，登上一辆从厦门开往华安的大客车，发现33个座位只坐了8个人。“现在的春运能坐满五六成就很不错了！”司机杨师傅说，“早几年生意还不错，高铁开通后，坐客车回家的人就越来越少了。”

海沧大桥1999年顺利通车，作为连接岛内外的重要通道，见证了在厦务工人员新春返乡和普通市民新春出行的巨大变化。

“四五年前的春运，我们还会对一些离岛营运客车进行登临检查，看看有没有超员。”厦门市公安局交警支队桥隧大队海沧大桥中队指导员邱等勇告诉记者，“现在你看，一辆车坐了几个人，一目了然。”

虽然通过陆路返乡的旅客减少，但是这个拥有11名干警的海沧中队在春运期间一点也不轻松。

记者通过查阅资料发现，海沧大桥在2008年的汽车流量约为2905.6万辆，到2016年，这个数字猛增到5420.2万辆。目前，这座设计日通行5万辆的亚洲第一、世界第二的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥日实际流量已激增到14.8万辆。

“过去我们中队每天人均处理事故也就在五六起左右，现在每天人均处理事故要有13起左右，高峰期最多要处理30多起事故。”邱等勇说。

话音未落，对讲机就传来了呼叫：“进岛方向有个货车司机一股酒味，你们带着酒精测试仪来测一下。”记者立即跟随邱等勇和民警蔡精明前往事发地点。

“喝完酒至少要等六个小时后才能动车。”虽然测试结果并没有达到酒驾标准，但邱等勇还是对司机进行了劝导教育。正在这时，又接到了新的警情。

从上午8时45分至8时55分，短短十分钟内，记者跟随邱等勇和蔡精明处理了三起交通违法事件。

1986年出生的蔡精明自进入海沧中队工作以来，尽管家就在附近，却没有陪家人吃过一顿年夜饭。

“去年除夕夜，我们中队的民警晚上六点在队里吃了个简单的年夜饭，还是我掌的勺。”蔡精明告诉记者，逢年过节值班是常态。

今年55岁的中队长吴志龙算是队里的“老大哥”，而整个海沧中队的平均年龄更是达到了48岁。

在吴志龙的印象里，海沧中队11名干警中没有一人能完整地过完一年中的法定节假日，“几十年来从来没有双休日，基本都是一个人休周六，另一个人休周日，轮着来。”吴志龙说，“2016年我的15天年休假一天都没休，没办法，人手实在不够用。”

海沧大桥全长5.926公里，海沧中队的平均出警时间却不到5分钟。在早晚高峰时段，大约50%的路面交通事故都是由队员们在巡逻过程中主动发现的。“我们晚到事故现场，数以万计的群众就会迟到家，人人都想早点到家吃上热乎饭，所以我们就更有责任坚守在这里。”刚刚巡逻完一圈的邱等勇还没等喝上一口水，就又跨上警用摩托赶往下一个事发现场。

在海沧大桥岿然屹立的17年里，变的是没日没夜增长的车流量，不变的却是11位“马路天使”守护回家路的初心。